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跨国车企的中国化棋局种植

发布时间:2020-04-19 13:45:47 阅读: 来源:离心泵厂家

跨国车企的中国化棋局

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跨国车企的中国化棋局 13-02-19 08:31 来源:中国经济时报 作者:陈喆 打印  手机看新闻

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天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往。众所周知,中国已经成为世界汽车产销第一大市场,这里对于世界各大汽车巨头而言简直有无法抗拒的诱惑,品牌和产品中国化即是跨国车企争夺中国市场的利器。无论是占据先发优势的德系品牌,还是强调产品性价比的日系品牌,抑或是注重本土化研发的美系品牌,或者是厚积薄发的韩系品牌,均凭借各自的策略摸索品牌中国化的路径。

可以说,中国汽车市场巨大的发展潜力是外资车企中国化的动因;而尊重中国合作伙伴、尊重中国消费者并加以针对性开发是外资车企中国化成功的法宝;包容、融合和多元化才能使外资车企中国化有更加美好的未来。

截至目前,中国市场上活跃的外资汽车品牌有五十多个,在中国通过合资企业的方式实现本地化生产的也有十几家之多,未来还将会有越来越多的外资车企加入中国化的行列。

可以预见,以中国化为前提,中国市场上几十家外资汽车品牌将在中国市场展开一场没有硝烟的战争。

市场的诱惑

2008年,全球金融危机席卷全球,唯有高速运行的中国经济列车依然在隆隆前进。更加令人意外的是,中国汽车市场在政策的刺激下一举在2009年超越美国,成为世界第一大汽车产销市场,这一成就比预计的时间至少提前了五年。

三年以来,中国汽车稳稳把持世界汽车第一大国的地位,但汽车强国依然不是中国的标签。那是因为在中国市场上,高达70%以上的新车销量为进口品牌或者中外合资品牌车企的国产车型所贡献。

德系的大众、奔驰、宝马;日系的丰田、本田、日产;韩系的现代 起亚;美系的通用、福特;法系的标致、雪铁龙;几乎全球知名车企全都汇聚中国,并成为许多跨国车企的全球第一大市场和重要的利润来源,这也让中国汽车市场呈现了自主品牌艰难求生和外资品牌群雄逐鹿的怪异图景,中国化成为上述车企的共同实践。

目前占据中国市场销量第一的大众品牌,本土化实践成就斐然,而正是这家德国企业,极具前瞻性的率先撬开中国市场,自此通过中国化的方式开启了称霸中国汽车市场的征程。二十九年前,时任大众集团董事长的哈恩博士成功预见到了中国改革开放带来的巨大市场机遇,推动了大众与上汽合资公司的成立,首款车型桑塔纳已经成为了整整一代人的记忆。

与大众迥异,彼时傲慢的法国人拒绝了与中国的合作,尽管后期还是选择了与东风汽车集团成立合资企业神龙汽车,但法国人对中国化的冷淡也为标致雪铁龙集团多年来在中国的发展缓慢埋下了伏笔。

与之形成鲜明对比的是,在通用汽车陷入破产保护的泥沼时,正是其中国合资公司上海通用的优异表现帮助通用汽车迅速地走出了破产保护的阴霾。

如果说在进入中国汽车市场初期,大众、丰田、通用等跨国车企仅仅是为了抢夺中国市场蛋糕的话,那如今的中国市场已经成为这些跨国汽车巨头们重要的业绩依靠。

中国化布局

所谓中国化,意即跨国汽车品牌通过成立中外合资企业的方式进行本地化生产、本地化研发、本地化营销、本地化供应甚至品牌的本地化融合。已经充分意识到中国市场重要地位的跨国汽车巨头们,正在以各种方式布下中国化棋局。

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标签:跨国车企 中国化 

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